Girkasser Ford

C3

Automatgiret, et lett 3-trinns gir, ble brukt sammen med fire sylindre og små V6-motorer. De ble produsert av Ford Motor Company. C3 og dens etterfølgere utgjør en familie av lette, langsgående automatgirkasser. Vi finner giret originalt i biler fra 1972 til 1980, deriblant i Granada, Taunus, osv.

Det er et bra og holdbart gir det i utgangspunktet har vært lite problemer med. Når vi først har sett problemer så har det gjerne vært i forbindelse med at giret har gått med for lite olje. Da oppstår det ofte et problem mellom converterhub og oljepumpe.

C4/C5

I likhet med C3 så er C4 også et 3-trinns automatgir, men C4 ble bygget som et gir for større belastning. Giret ble introdusert i 1964 og ble produsert frem til 1981. Modifiserte C4 girkasser er fortsatt populære i bruk blant Hot Rods og dragracing på grunn av enkelheten og holdbarheten. C4 kassene finner vi i F-serien, Fairlane, Granada, T-Bird osv.

Etter hvert som drivstofføkonomien og utslippskravene ble viktigere i samfunnet ble C4 giret erstattet i 1982 av C5 giret. C5 giret er i grunn et C4 gir med lock-up clutch i converteren, nettopp for å gi bedre drivstoffsøkonomi. C5 girene finner vi i Ranger, LTD osv.

Disse girene er også gode og holdbare gir. Om det oppstår problemer så har det gjerne vært i forbindelse med racing og hard kjøring.

C6 «Selectshift Cruise-O-Matic»

Dette er et såkalt «heavy-duty»-automatgir produsert av Ford Motor Company mellom 1966 og 1988. Som de tidligere nevnte girene ovenfor, så er også C6 er 3-trinns gir. Giret ble brukt i lastebiler og personbiler med større motorer. Dette giret er også populært brukt innen dragracing. Giret ble originalt brukt i blant annet Mustang, Galaxie, Ranchero, og Econoline.

Som de andre girene ovenfor, så er også disse gode gir. Om vi ser problemer på disse, så er det gjerne på grunn av varme, som igjen kommer av lite olje på giret.

4R100

Dette giret finner man i Ford Econoline, Excursion, F350 osv. I en videreutvikling av det velkjente E4OD giret som satt i Ford fra 80-tallet. Et veldig holdbart gir med de rette oppgraderingene. Kjente svakheter originalt er converter, sprager og accumulator ventiler som setter seg fast. Ved overhaling av disse monterer vi alltid shift-kit og andre mindre oppgraderinger. Vi tilbyr ulike convertere til ulike formål, og denne bør oppgraderes om man ønsker å øke effekten i motoren.

Ta kontakt for mer informasjon.

5R110

Etterkommeren til 4R100. 5-trinns gir som sitter i nyere Ford Econoline osv. Også et veldig sterkt gir, men vi har sett flere havarier. Forsterkes alltid ved overhaling. Ta kontakt for mer informasjon!

CFT-23

Dette er et ZF utviklet CVT gir. Finnes i blant annet Ford Focus/C-Max fra 2002 til 2006. Ford kjøpte ut giret før det var ferdig utviklet, og dette har vist seg å være et veldig problematisk gir med begrenset deletilgang. Vanlige problemer er converterhavari, knekte fjærer i oljepumpe og slitasje i ventilhus. Man bør tenke seg godt om før man kjøper bil med denne girkassen, da det er svært sannsynlig at man vil oppleve problemer med dette.

10R80

Dette er et 10-trinns automatgir utviklet i samarbeid mellom Ford og GM. Giret ble introdusert i 2017 og finnes i en rekke bakhjuls- og firehjulsdrevne biler. De finnes i blant annet F-150 og Ranger.

I de girene som har kommet inn hos oss med problemer, så har vi sett at kulelager til overføringsdrev/idler gir i oljepumpen er defekt. Det må nevnes at dette ikke ses like hyppig i Ford som i GM. Videre så ser vi at det er en feil i CDF trommelen, oftest på de tidligste utgavene.