Velkommen til Rats!
Dette lugubre navnet Rats oppsto engang i 1988 ved en tilfeldighet. Oppstemte "flinke" kamerater skulle hjelpe til med komposisjonen av et firmanavn. De mente at dette navnet passet godt, og at det ville bli husket. Dessuten sa de at Ringstad Automatic Transmission Service som var mitt forslag var altfor langt og tungt når det skulle presenteres. Til deres store fornøyelse tok jeg noe motvillig i bruk navnet med et håp om at det skulle bli husket. 
Så går det noen år, og man finner ut at navnet på bedriften ikke betyr så mye for dets eksistens.
Det som derimot har stor betydning er hvilken måte man møter sine kunder og medmennesker på. 
Enten vi liker det eller ikke så er førsteinntrykket essensiellt, og kan utøve stor makt. Førsteinntrykket kan lede kundene til oss, eller fra oss uten at man egentlig behøver å vite hva vi står for. Forklart på en annen måte, selv om motagelsen er "sur" så kan produktet være bra. Eller motsatt, hyggelig velkomst, men magert med kunnskaper om det man holder på med. Konklusjon: Det er ikke lett å være kunde i dag, og egentlig har man selv ansvaret for å havne på riktig sted. Og dette gjelder ikke bare når man skal ha reparert defekte gearkasser. Det spiller nesten ingen rolle hva slags bransje man betrakter, eller hva slags tjeneste man ønsker utført, det vil nesten alltid være konkuranse om kundene enten det er på god kundebehandling, produkttilgang, pris, kvalitet eller andre faktorer. 
Vi ønsker med denne elektroniske brosjyren å gi deg et oppriktig bilde av hvem vi er, hva vi holder på med, hvilke tjenester vi kan hjelpe deg med, og litt om stedet og fasilitetene våre. 
 
Vennlig hilsen Ole Ringstad.
Svend Ekhaugen, født 1967, oppvokst i Båstad. Svend har ett år på Haga Jordbruksskole i Eidsberg. Etter dette tok han seg rørleggerutdannelse og fagbrevet fikk han i 1997. Etter at jeg hadde mast i minst to år klarte han å rive seg løs fra rørleggerfaget, og kom til oss i 1998, og har jobbet med automatgear relatert mekanikk siden. Svend har etter hvert blitt bedriften og gårdens høyre hånd. Han løser de aller fleste problemer på en rask og effektiv måte.
Are Mortvedt, født 1975 oppvokst delvis i Mysen og i Båstad, men ansees som Båsting. Han har ett år på teknisk tegning, og ett år på tømrerlinje i Mysen. Etter dette er han for det meste selvlært, og jobbet med forskjellige ting. Dyktig medarbeider, og over "middels" interessert i mekanikk og bilfag. Are kom til oss i 2001, og har skrudd automatgear fra første dag.

Lars Authen, født 1961 og oppvokst på Mysen. Han begynnte i lære hos den lokale Toyota forhandleren i 1976, men tok fagbrev først i 1987. Jobbet videre som mekaniker hos Toyota, og fikk tilsammen 19 års fartstid hos dem, hvor de siste fem årene var som arbeidene formann. Han har også gjennomgått mange systemkurs i de fleste kategorier hos Toyota importør.
Har etter dette jobbet 5 år hos Bucky Charan i Askim, også her med generell bilmekanikk. Han har også vært arbeidene formann hos Heller bil i Trømborg i 5 år. Har også 10 år på nakken som  serviceteknikker i rallyteam, dette som regel på fritid og i helger.
Lars kom til oss i september 2006 og har jobbet med automatgear fra dag en. Lars har bred erfaring som bilreparatør, er svært rask og effektiv, og dette kommer oss godt til nytte.

Thomas Hvesser, født 1984. Thomas er ekte Båsting, men studerer for tiden til sivilingeniør ved NTNU i Trondheim. Thomas begynte hos oss høsten 2000, og har hjulpet oss i høysesonger og ved ferieavikling. Han har lært seg en rekke gearkasser, og kjenner de fleste av våre rutiner. Thomas liker å arbeide, og benytter de fleste ledige stundene han har til å jobbe hos oss. Han har også i likhet med de andre vært engasjert i Omega By Rats prosjektet. 
 

Ole Ringstad, født 1963 og oppvokst i Båstad. Har ett år på yrkesskole maskin og mek, samt ett år på Toneheim Folkehøyskole på Hamar. Motivasjonen for skolegang var heller laber, og jeg begynnte å arbeide på en gård i nærmiljøet. Drev etter dette selvstendig med kalking for Hole Kalkverk på Bøverbru. Solgte Traktor og kalkutsyr etter tre år og reiste til Amerika for å utvide horisonten. Lærte å fly, og fikk komersielle papirer i 1987. Fortsatte som instruktør ved sammme flyskole i en periode etter dette. Kom hjem i 1988 uten arbeid. Konverterte pairene og fikk jobb i et lite flyfotofirma. Var fartøyskjef i stygg flyulykke sommeren 1988 men kom fra det med livet i behold, men uten jobb. Fikk arbeid i en jernvareforretning samtidig som jeg startet Rats. Er i dag litt gårdbruker, litt reparatør, litt produktutvikler, men mest administrator, kundemotaker og tilrettelegger i Rats.
 


Litt om tjenesten vi utfører.
Siden vi kun reparerer automatgearkasser så har vi som mål å kunne reparere de aller fleste merker og varianter av disse. 90% av de enhetene vi reparerer sitter i biler som er i daglig trafikk. De resterende 10% består av å produsere spesial gearkasser til racebiler, "Hot-Rod's", "gatebiler", og andre som har spesielle ønsker. Vi bruker også noe tid på utviklingsarbeid og spesialprosjekter, som ofte skjer i samarbeid med  utvalgte sammarbeidspartnere og firmaer som produserer produkter for ettermarkedet. 
For å kunne være i en ledende posisjon innenfor  reparasjon av automatgearkasser, og det er jo nettopp dette vi ønsker, og for å kunne gi deg som kunde optimal service prøver vi å være i en kontinuerlig utvikling. Dette betyr at vi til enhver tid prøver å holde oss oppdaterte på både gamle og nye produkter i markedet. Vi får det meste av "reparasjonsteknikker" fra et senter for automatgearteknologi i U.S.A. hvor vi har vært "studenter" siden vi startet. Dette gjør jobben adskillig mer interesang, og vi er ikke i tvil om at litt ekstra "produktfokus" hever kvaliteten ytterligere. 

Om ansvarsforhold, moral og garanti.
Får du inntrykk av at vi er ufeilbarlige? Hvis så er tilfelle er ikke dette riktig. Jeg kan forsikre deg om at vi gjør feil, små og store. Men kansje du sitter med et inntrykk av at vi er seriøse og prøver å hjelpe de som får trøbbel med noe vi har prøvd å reparere, men som vi ikke har fått til? Da tror jeg faktisk at du har rett. En reklamasjon er aldri spessiellt hyggelig hverken for deg som er kunde, eller for oss som må reparere på nytt. Det passer jo aldri helt inn i "programmet", hverken for deg eller oss. Jeg tror ikke at de som har hatt trøbbel etter en reparasjon hos oss har hatt de helt store "traumene" vedrørende en reklamasjon. Jeg tør faktisk påstå at noen av Dere er våre beste ambasadører.
La oss snakke litt om garantien vår. Det er ikke sikkert at den er juridisk korrekt, men jeg tror allikevel den er ganske rettferdig.
De aller fleste av våre produkter har en full 2 års garanti. De gearkassene som havner på utsiden av garantien kan i noen tilfeller være spesialbygde gearkasser, og kasser som brukes i "off road" eller annen race sammenheng.
Garantien dekker feil som vi har gjort ved for eks. sammensetting eller ved feilmontering som fører til sluring eller annen feilfunksjon. Garantien dekker også gearkasser som skifter på feil tidspunkt i forhold til vekt, turtall og belastning. Dette gjelder de hydraulisk guvernørstyrte gearkassene hvor det er mulig å forandre på dette. De elektronisk kontrolerte gearkassene bruker computer og som regel faste programmer som styring, og vi har ingen mulighet til å forandre på skiftetidspunkter i disse enhetene. Garantien dekker gearkasser som girer unormalt hardt enten ved opp eller ned giring og er ubehaglige hvor de ikke skal være det.
Garantien dekker ikke havarier som følge av f.eks.manglende trykkøkning som kan tilbakespores til gearkassens utenomliggende reguleringsmekanismer. Vi tenker da på TCM (Transmission Control Module), ECM (electronic Control Module), elektriske feil, vakum reguleringsmekanismer, TV wires, eller tette oljekjølere og rør / slanger til disse. Dette kan skje når gearkassen har vært hos oss, og bilen står et annet sted i landet. Vi tilbyr en forholsvis god "support" også pr. telefon slik at man skal kunne unngå slike problemer. Hvis dette alikevel skulle oppstå så kan det i noen tilfeller være nødvendig å få brakt bilen til vårt verksted slik at vi får sjekket årsaken til havariet.
Som regel er det helt klare årsaker til havariene, og som nevnt tidligere så har det aldri bydd på store problemer å bli enig.
Det du skal vite som kunde hos oss er: Du har lov til å stille spørsmål ved jobben vi har gjort for deg. Du skal forvente å få et svar som du kan forstå. Du skal vite at vi prøver etter beste evne for at du skal bli fornøyd hos oss, og at du får det produktet du hadde forventet. Du skal også vite at du er viktig for oss. Velkommen tilbake.

ZF Service Verksted.
Som det eneste frittstående automatgearverkstedet i landet har vi fått i land en kontrakt med KGK Norge eller tidligere ZF Norge. Dette betyr at vi er et offisiellt ZF Service verksted hvor vi utfører vedlikehold og reparasjoner på ZF gearkasser i persjonbiler. Det tok litt tid før de forsto at vi mente alvor, men siden vi har reparerert mye ZF gear hos oss fikk vi endelig en plass under deres vinger. Vi er stolte av å ha fått til dette sammarbeidet, og det gleder at de viser oss denne tilliten.
ZF gear sitter i svært mange europeiske persjonbiler, men også i tyngere kjøretøyer som busser og lastebiler. Disse persjonbilene har, eller kan ha et slikt gear: VW, Audi, BMW, Citroen, Peugot, Jaguar, Aston Martin, Maserati samt flere små fabrikker.

Delelager / Logistikk
Vi viser et lite utsnitt av vårt delelager. Dette for å fortelle at vi har det meste av deler på lager til de enhetene det går mest av. Vårt mål er å korte ned på tiden det som regel tar å få tak i deler, som forhåpentligvis vil gjøre kundens ventetid noe kortere. Vi klarer ikke å sitte med deler til alle varianter, siden det ville bli enorme mengder som vårt delelager ikke ville romme. Dette er heller ikke økonomisk forsvalig.

Vi kan både hente og bringe ditt kjøretøy hvis dette er nødvendig.
I noen tilfeller hender det at skadene har et slikt omfang at bilen ikke bør eller kan flyttes. Mange har tegnet abonnement hos NAF, hvor berging er inkludert i prisen, og får derfor dekket transport til nærmeste verksted. NAF frakter også biler dit man ønsker, og pris for dette kan trolig avtales på forhånd. I de tilfellene hvor NAF assistanse eller tilsvarende selskaper ikke kan hjelpe deg, kan kanskje vi være behjelpelige med å hente bilen din hvis dette er ønskelig. Priser for denne tjenesten kan avtales på forhånd.