Hi-Perf. & Race Gearkasser
Vi har bygget Race gearkasser nesten siden vi startet i 1988. Dette har vært som en slags "nisje i nisjen" Vi har gjort dette fordi vi synes det er interessant med denne formen for utfordringer, og fordi vi kan vidreføre en del av denne type teknologi over på de vanlige gearkassene vi produserer. I hvertfall til en viss grad. Samtlige av oss på verkstedet har også vært engasjert i en eller annen form for motorsport, og vi liker derfor å prøve å følge med på det som skjer. Det å produsere en Race kasse er ikke så mye annerledes enn å lage en gearkasse til et vanlig kjøretøy. De skal nok gire litt fastere, og kanskje ikke automatisk, men manuellt, og så har de noen funksjoner som "vanlige" kasser ikke har som f.eks. "trans brake". Den vanskeligste oppgaven er i noen tilfelller å holde temperaturen nede, slik at oljen ikke koker eller nærmer seg flammepunktet.
Ett lite tips vil jeg gi til dere som er nye på denne lekeplassen: Før du går igang med prosjektet ditt må du og definere hva du har tenkt å bruke kjøretøyet ditt til. Prosjekter har tendens til å forandre seg under byggetiden. Man kan si at man har lett for å blir mer ambisiøs etter hver som prosjektet skrider fremover. Finn derfor ut om ditt prosjekt er "Race only" eller en rein gatebil, eller noe midt i mellom. Det er alltid vanskeligere med det som er midt i mellom. Kompromier blir det alltid nok av. Hvis du er glad i å kjøre bil så kan det hende at "gatebil" er det du er ute etter i begynnelsen. Hvis du seinere finner ut at det er dette du ønsker å holde på med, og har ønske om å utvikle deg videre, så kan du lage Race vogn. Husk: Gatebil = forhåpentlig mer kjøring enn skruing. Race bil = definitivt mer skruing enn kjøring.
Vanskelige uttrykk som "Trans brake"og "Lock-Up" osv. vil du om du er intressert, få forklaring på under "TEKNISK"

THM400TB/LU
Dette er en THM400 gearkasse det ikke finnes mange av. Dette fordi den er utstyrt med Lock-Up funksjon. I tillegg så har den "trans brake" for å få så effektive starter som mulig. Store deler av gearkassen må derfor bygges om. Oljepumpe, inngående aksel, ventilhus osv. THM400 er som mange kjenner til en svært stabil gearkasse som tåler enorme mengder med juling uten å bli særlig affektert av dette, og den er i tillegg ikke tung. Du kan velge mellom 1, 3 og 5 Lock-Up plater i converteren. Dette etter hvor sterk motor du har. Poenget med "multi disk" converter clutch er å bruke denne funksjonen på full belastning uten at disse tar skade av det, og dermed innhente turtalls differansen mellom primærpumpe/impeller og turbinen i converteren. Lock-up kan brukes både i 2. og 3. gear. Desto større "stallspeed" man har i converteren for å tilpasse denne motorens beste dreiemoment (ved start, og særlig i dragracing) desto større differanse vil det være mellom turbin og impeller. (Turbin vil alltid ha lavere turtall enn impeller under aksellerasjon.) Ved å bruke denne funksjonen riktig kan du få både høyere topphastighet, samt bedre tider over mål.

Etter en del forsøk så har det vist seg at dette produktet er vanskelig å få til, og holder egentlig ikke mål i race sammenheng. Man kan trolig bruke denne varianten i sammenheng med moderat trimmede gatebiler.
Inntereserte bør vurdere en THM4L80E i steden, siden man får ganske mye mer for pengene. Dette på grunn av vansklighetene rundt byggingen av denne.
 
Komplett gearkasse med converter:
Kr 30000.- + m.v.a.

THM4L80E Hi-perf / Race
Dette er et av de bedre kortene vi har på hånden. Denne har mange fordeler, og kun få bakdeler. Denne har kapasitet til å tåle godt over 1000Hk. Den har fire gear og lock-up hvor 4. gear har 25% overdrive. Disse blir også levert med multidisk Lock-Up clutch. Du kan også velge hvordan gearkassen styres. Vi kan lage et "manuelt" ventilhus hvor du selv bestemmer når giringene skal skje, og hvor trykkregulering skjer ved hjelp av vakum. Da må du i tillegg bruke bryter på Lock-Up clutchen for å legge denne på / av etter eget ønske.
Så kan vi levere en ettermarkeds produsert elektronisk styring fra Compushift som kan programmeres spesifikt til den bilen du har og etter dine egne ønsker. Dette er et ferdig utviklet produkt hvor alle forskjellige parametere kan justeres induviduellt uten bruk av PC. Dette systemet kan også kjøres manuellt ved hjelp av gearspaken eller "paddle shiftere". Gearkassen veier ca.100kg med 9,5" race converter.
 
Gearkasse med manuellt ventilhus og PI converter:
Kr 33000.- + m.v.a.
Gearkasse med Compushift styring og PI converter:
Kr 43000.- + m.v.a.